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懷舊鐵路舊山線🚂勝興車站、龍騰斷橋
分類位置:全台攻略 /
簡要說明:建立於日據時代,以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色,並有標示記號,橋面距地面有50公,是山線鐵路中最高的橋樑。
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尋訪舊山線軌跡:勝興車站、龍騰斷橋,感覺有點類似曾拜訪復駛的內灣車站聚落,相似點不斷湧出。

類似的地理、人文。幾個山間小站串聯山城市集,而且還都是客家聚落。
相似的頹圮理由。人口外流導致鐵道停駛,小站廢站。
一樣的復甦脈絡。山中幽靜懷舊氣息吸引遊客回訪,以觀光山城之姿重生,炒熱被遺棄聚落。

終於來到讓我大開眼界的龍騰斷橋,民國24年中部大地震 震央在關刀山附近,磚橋經此巨震應聲斷成數截!八年前再經921大地震再次重挫全毀!震後在橋的西側另建新橋,遺留這座紅色斑駁的斷橋遺蹟   任後人憑弔。

龍騰斷橋,橋面離地約50公尺,是全台山線鐵路最高的橋樑,被譽為「台灣鐵路藝術極品」,現今不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是公認最美的景點。

這座極具歷史價值的龍騰斷橋,原名魚藤坪斷橋,位於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間,跨越魚藤坪溪,橋長約200公尺。建造於西元1905年的日治時期,整座橋以糯米砌磚,且每層磚頭的寬度皆不相同,上面亦有標示記號,且橋面距離地面有50公尺,是山線鐵路中最高的橋樑。


龍騰斷橋位於苗栗三義鄉龍騰村,原為縱貫線鐵道於1935年新竹台中地震發生時被震毀,1999年9 21大地震,又造成第4號橋墩上半部被震毀崩落。目前被指定為縣定古蹟,也是攝影人士喜好拍攝的地方。

龍騰斷橋興建完成距今已有九十幾年的歷史,舊名為魚藤坪橋,整座橋樑係以磚拱、鋼樑、鋼架所組成,結構雖然嚴密堅固,但可惜磚造拱橋卻不適合於大斷層帶上,因其抵抗地震時反覆位移的能力很低,容易在弱面上產生剪力破壞,才會在民國24年(1935年),震央在附近關刀山、規模達7.1的強烈地震中受創。

龍騰斷橋建於西元1905年,完工於1906年,總長200公尺,主要是由磚拱、鋼鈑梁和鋼衍梁分斷構成,橫跨在景山溪支溪龍騰溪谷上,橋面離溪谷50公尺,氣勢萬千,在當時要建造一座可供火車行駛的橋梁,確實是一大挑戰,此橋墩沒有用一根鋼筋,一包水泥,只以紅磚花崗石塊利用石灰黏結而成,距老一輩的鐵路人口述,日本人先在附近興建一座磚窯廠,以便就近提供給建造橋樑的材料,由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質,所以至今留下的殘於磚塊仍屬於「磚」中的極品。
 

在砌磚工法上,受到日本政府全面西化的時代背景影響,引進「荷蘭式」砌磚工法。另外一處位在拱橋橋墩腰上兩側,各有五個立方體的花崗岩石,這些稍為突出的花崗岩石是當時興建拱橋的時候用來支撐鷹架板用的構造物,此外本橋也是當時台灣鐵道郡(日治時代)海拔最高,跨距最大(61公尺)的橋樑。

龍騰斷橋共有十座橋墩,北側六座、南側四座。除了關刀山大地震造就這美麗的擎天殘柱外,在民國88年(1999年)9月21日凌晨的集集大地震中,北側斷橋群裡也有一橋墩禁不起這次的強震而震倒,這使得龍騰斷橋成為兩次大地震的最佳見證,其歷史文化意義又更上一層。



魚藤坪斷橋-歷史發展
西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗,將台灣割讓給日本,開啟了台灣日據時代,日人政府致力於台灣的開發,不僅開發西部縱貫鐵路,更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約8公里的路段,建了6座隘道、3座橋樑,龍騰斷橋就是其中一座;龍騰斷橋建於西元1905年,隔年立即完工,橋墩並無利用鋼筋或水泥,僅使用紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果,但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下,毀損相當嚴重且無法修復,便在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的鐵橋;1999年921大地震的摧殘下,第6支橋墩又斷了其中一節。




魚藤坪斷橋旁的勝興車站
與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站,是台灣西部縱貫鐵路的最高點,車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑,建於民國5年,整棟建築以木頭為建材,且每根樑柱皆不使用釘子,勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味,經過近百年歲月卻還能屹立不搖;勝興車站只是小站,並不停靠莒光號,自強號等列車,但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車,故有其重要功能,但在山線雙軌鐵路通車後,勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道,也隨之走入歷史,民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看,留下令人回味的合影。

 
 
三義客家桐花
桐花季期間,滿山油桐花依傍著斷橋,成為攝影的最佳景點。一步步踩在質樸的卵石階上,欣賞相思林、樟樹、楠木、油桐等原生林木構成的綠色隧道,一年一度的客家桐花季更是當地的盛事,號稱『五月雪』的桐花每年到了4、5月盛開時期,開滿樹頭的白色油桐花,經春天微風的吹拂下,落在綠色的草地上,猶如仙境童話般的詩情畫意,也可順道一遊糕餅鄉童玩村、西湖渡假村、挑柴古道和鯉魚潭水庫,不僅可一探桐花的撩人姿態也可享受苗栗的在地風情喔!
地圖導航
🚗自行開車:國道一號三義交流道下,接台13線往三義方向行駛轉苗49鄉道即可到達。

🚍客運:由苗栗火車站前搭乘新竹客運往三義方向之班車至三義站,轉乘計程車即可到達。

🚂火車:搭乘火車至三義火車站,轉乘計程車即可到達。
 
苗栗勝興村有個勝興車站,不再有火車經過的舊山線,卻變成古蹟、觀光旅遊地。

勝興站造型優美並有富古意,每逢假日,成了中部登山的熱門旅遊據點,欣賞古詩古意的鐵道,是一另類古蹟巡禮的活動。圖是景點中途的一標誌。


從彰化搭火車到新竹,可以分成山線和海線,現在的山線可以說是新山線,而舊山線則是從三義到后里的區間,目前已經停駛,因應新山線的路段,勝興車站和泰安舊站已經停用,並且把泰安站遷站到目前的泰安車站。



勝興車站可以說是台鐵西部幹線海拔最高的車站標高402.326公尺。原稱十六份,以木頭為建材,完全不使用釘子,為昔日台灣縱貫鐵路最高點-402.326公尺。勝興站座落山谷中的小台地上,整棟建築係以木頭為建材,每根標柱都完全不使用釘子,勝興車站附近有九座山頭環繞,造型十分特殊,具有避邪的作用。




夾三義、泰安兩站間的勝興車站為縱貫線海拔最高一站,標高402.326公尺是台灣縱貫鐵路最高點,走入勝興車站岸式月台前就佇立顯眼,造型簡練石柱,刻著標高和當年台鐵站長的名字。此站設立於清光緒29年(1903)。原稱「伯公坑」信號場,後改名為十六份信號場,民國24年又改為「十六份驛」。這個命名乃是勝興舊名,源自於早期當地滿山的樟木,全盛時期共有十六座蒸餾樟腦寮灶,共同開發樟木經濟利益,因此得名。

📬勝興車站地址:苗栗縣三義鄉勝興村89號
電話:037-870-435

🚗自行開車:由國道一號下三義交流道經西湖渡假村門口,沿苗49縣道即可到達勝興車站。

🚂苗栗火車站前搭新竹客運🚍往三義班車,於三義下車再轉🚕計程車即可到達勝興車站。
🚂山線縱貫鐵路於三義站下車,轉搭🚕計程車。
地圖導航





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