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鐵道迷的朝聖地🚉苗栗鐵道文物展示館
分類位置:全台攻略 /
簡要說明:老火車,總是牽起許多人的往事。燃起黑黑的煤炭,車頭的煙囪冒著煙,嘟嘟,行向過往。。。
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苗栗鐵道博物館,又名苗栗鐵道公園、苗栗鐵路文物展示館,開設於1999年6月。地理位置在苗栗市台鐵車站後站南側,為台灣鐵路管理局所轄之文物展示館,係利用原有苗栗機務段之一部分,於室外展出台灣鐵路局所使用過的機車,阿里山森林鐵道和台糖鐵路曾使用過的各種車輛。此外還有資料室,展出已經復活的CK101所用過的舊鍋爐,還有投煤練習場、機務段休息區以及鐵道相關資料。 目前由苗栗機務分駐所管理,可自由參觀。

進入鐵道公園,首先映入眼前的,是位於台鐵苗栗機務段內,超過一甲子年歲的苗栗車庫,它是台灣第一座為電力機車量身訂做的車庫,具有相當特殊的歷史意義。由於山線鐵路苗栗台中間坡度陡急,致常發生列車爬不動的窘態,必須借助所謂「補機」,在列車尾端加掛蒸汽機車來推動前進;補機過程耗時耗力,影響運輸效益不說,火車進出山洞還猛冒黑煙,司機與乘客常被燻得灰頭土臉,也因此山線早有電氣化之議;1935年中部大地震,將原有磚造車庫震毀,在重建新車庫時,便朝電氣化規模去設計,只不過英雄無用武之地,即便今天山線都早已電氣化了,但卻還沒有一輛電力機車開進去過哩!

走入這裡就彷彿走入時光隧道般,一台台的古老火車頭印入眼前,有早期台灣最經常看到的CT152蒸汽機車,在日本,火車稱為機關車(日文發音),而台灣的火車幾乎都由日本製作,所以在這裡的標示牌會把火車稱作機車,而CT152是由日本汽車會社於1918年製造,1978年停用,算是台鐵最具知名的火車之一。還可以看到早期的阿里山小火車-SL28,由美國LIMA公司於1913年生產,1973年停用,曾是阿里山的主線火車,以及台糖的SL331小火車,在這裡都可以看到許多退休的火車,讓鐵道迷一飽眼福。

火車也有火星文!「1」表工程宿營(一)車,「ㄍ」表有蓋(ㄍ)的篷車,「ㄓ 」表載重15噸(10、15、20、25、30、35、40、45、50 這幾個頓數,來自「興中華、憑愛國、拼命做」這口訣),「ㄚ」表車體牢固可以較大(ㄚ)的速度來行駛(第四碼通常是特殊形式的描述碼)

CT 152蒸氣機車是屬於台鐵戰後的CT150型(日據時代500型,日本國鐵8620型),製造廠是大阪汽車株式會社於西元1917年(民國7年)製造;停駛於西元1978年(民國67年),在1920年代縱貫線最快的"急行列車"的牽引機車頭,是台灣鐵道為數最多的蒸氣機車 (43輛)。

阿里山蒸汽機車28號,美國拉伊馬公司製造,製造於西元1913年停用於西元1973年,應用於阿里山旅客列車。特色: 直立式三汽缸、斜齒輪傳動、駕駛座在右側、附有郵政箱、煙筒上方有鐵絲網,防止火星飛散釀成火災。
DT 561台鐵保有的機車,型式為DT560型,美國ALCO於1920年生產,1979年停用,為貨運專用牽引機車。

DT 561特色:車輪直徑小輪子數目多速度慢但牽引力大,有煤水車可長途行駛。

R6台鐵動力柴油化後第一批購入12輛之機車,由日本日立公司於1960年生產,因車況不佳曾於1973年改造,最後於1996年停用,僅餘一輛保存。台鐵的柴電機車有兩大系統,分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車(R代表Road Engine之意),與以英文字母「S」起始的調車用機車(S是代表Switcher之意),其中S字頭的車系雖然主要是作為場站之內調度車輛用途,但偶爾也會見到調車用機車拖行無動力客車,行駛在支線鐵路上的情況。
柴電機車:S405台鐵七堵駝峰調車場專用之調車機、區間列車用,美國G.M通用公司於1969年生產,1997年停用,1999年修復。特色:駕駛室內有調車訊器設備 。
阿里山鐵路平車 15F6006號,日本車輛製造於1913年停用於1973年,用來載運原木,重量15噸空重10噸,特色要有兩台平車一起使用,平車上有轉盤設備。
阿里山林鐵柴液機車11403-1,第一代內燃機車日本新三菱重工製造,1953製造1982年停用,用途:客貨列車 190匹馬力特色:液體變速傳動軸帶動連桿傳動、有前、後轉向架四個動輪。

柴液機車11403-5:阿里山森林鐵路引進之第二代柴油機車,1955年由日本新三菱重工業所生產。此型機車因性能不佳,性能甚至比不上28噸蒸汽機車。購入後直到民國51年才開始營運行駛,這離製造日已經七年了,主要行駛路線為嘉義-奮起湖之間,但還是以行駛平地及調度車輛使用為主。特色:液體變速傳動軸帶動連桿傳動、有前、後轉向架四個動輪。
維修機具

LDH101該車係台鐵花蓮修理廠1970年以備份的Cummins柴油引擎及轉向架等製造,原為762mm輪距,東拓後改為1067mm。最高車速:60km/h。原於1982年東拓後停用,1985年被送往澎湖縣馬公市的文化中心展示;因海風侵蝕嚴重損毀,旋於1999年10月21日經安平港運返台北機廠整修,隨後被保存於苗栗鐵道公園。

公園末端有一個現今罕見的轉車台,專供執行補機任務的黑頭仔調頭用。旁邊還有一間投煤訓練場,裡頭有比照DT580型蒸汽火車鍋爐尺寸建成的火箱模型。由於鍋爐是蒸汽火車動力來源,為了使燃煤運轉順暢,減少冒煙程度,負責投煤的司爐都得接受投煤訓練;機務人員將鍋爐模型劃分成8個區域,司爐必須以每鏟1公斤的煤炭在14分鐘內,總計360鏟,依序投入各區域中才算及格,早期開火車還真是辛苦啊!

走一趟鐵道公園,看盡台灣鐵路發展史,真有物換星移的感受。在鐵道博物館這裡,看的到許多火車的巧思,例如火車零件所作的機器人,機器人全身都是由火車零件所組成,站立在中間就好像這裡的管理員一般,還有旁邊的休息椅子是火車形狀的,造型可愛,別具巧思,距離苗栗車站不遠的鐵道博物館,用個少少的時間,讓自己來一趟鐵道文化之旅。

地址:苗栗市北苗里鐵路一村1號
電話:037-320-157
開放時間:8:00~17:00、目前為免費參觀(小型文物展需團體預約,星期一到星期五)。
投煤練習場則不定期。想要參觀投煤場可以在一星期前打電話:037-320157詢問有無開放。
🚗自行開車:由中山高苗栗交流道下往苗栗市方向行駛,沿6號省道可至市區。沿中正路→建功街口左轉→縣府地下道→右轉至英才路(先抵達苗栗縣文化局)→過文化局約500公尺見苗栗鐵路文物展示館牌樓右轉小巷到底再右轉前行便可抵達。

🚂大眾運輸:搭乘西部鐵路或公路運輸至苗栗火車站步行5分鐘即可抵達。


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