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乘著大眾運輸玩台灣🚉鐵道車站之旅
分類位置:全台攻略
簡要說明:行走台灣就是這麼奇妙,甚至只消幾步路,腳下地文立即穿越數十百萬年或幾千萬年的時差。
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不知何時,台灣興起了一股鐵道熱,每隔一段時間,台鐵都會把老火車頭拿出來秀一秀。過去一些已經廢棄的鐵路,如舊山線也因為這股熱潮,變成了旅遊熱門景點。


 🚊有「北台灣多良車站」美譽的八斗子車站是臺灣鐵路管理局所屬深澳線上一座位在新北市瑞芳區深澳里與基隆市中正區砂子里交界的鐵路車站。曾於1989年8月21日隨深澳線裁撤客運服務廢止,廢除前為招呼站,當時只有一個出口在基隆市境內。於2016年12月28日重新啟用,啟用後為招呼站。

 🚊舊草嶺隧道這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲,讓許多鐵道迷期待不已。是位在新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道,啟用於日治大正13年,總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道,完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道啟用後停用,至2007年以自行車道之姿重新啟用。目前亦列為宜蘭縣縣定古蹟。

 🚊七堵車站,七堵舊驛為臺鐵古老火車站,屬日本時代的遺產,在全台鐵道驛站中自始未經拆建,為促進土地利用與地方發展,昔日七堵前站(舊站)於民國96年1月21日配合本局路線切換裁撤後,木造舊站房無償點交基隆市政府文化局接管,經過文化局聘請專業設計公司,依照原始樣貌加以整修,在昔日站房原址新建鐵道文物紀念公園一座。

 🚊三貂嶺車站位於新北市瑞芳區,為臺灣鐵路管理局宜蘭線、平溪線的鐵路車站。由於原本是為了平溪線與正線匯集時的閉塞控制而設置的工作用車站,並不作為對外營運用途,三貂嶺車站是台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站,而是與鄰近的公路隔著基隆河相望。
🚊侯硐車站位於新北市瑞芳區,為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站,是臺鐵少數幾座仍保有質樸鄉土風光的車站,週邊已廢棄的瑞三礦業廠區增加了車站的歷史感。車站雖名為「猴硐」,實際位置卻在基隆河的對岸,即西鄰的三爪子境內。台視八點檔連續劇流氓教授的劇內火車場景部分,都在此地拍攝完成。

 🚊十分車站是平溪線鐵路中最大的車站,車站廣闊,鐵軌交錯,可以讓上下行的火車在此會車,如果要拍火車,這裡絕對是最佳選擇。

 🚊望古車站位於新北市平溪區,為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。你一定搭過平溪線,但你應該對「望古」這一站沒有太多的印象。以周邊的旅遊性而言,望古站附近大概就是「望古瀑布」。

 🚊嶺腳車站為平溪線上的車站(台灣秘境車站之一),月台形式為相當稀有的海彎形月台(或稱扇形月台)。附近景點有嶺腳瀑布與嶺腳古橋。目前為招呼站,設有岸式月臺一座。

 🚊平溪車站位於新北市平溪嶺腳村中華街上,是平溪支線鐵路的大站,早期稱為石底站,由於車站的地理位置恰在基隆河上游,水流緩緩而下因此改稱「平溪」,平溪車站的懷舊氣氛和周圍街道的狹窄氛圍,恰如九份老街的風情。

 🚊菁桐車站位於新北市平溪區,為臺灣鐵路管理局平溪線的終點站。本站建於1929年,並在2003年5月1日由臺北縣政府文化局公告為古蹟。

 🚊香山車站位於新竹市香山區,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站,目前為新竹市市定古蹟。於1902年就已設站、有火車通過,但在1928年才正式建起車站建築。初名香山驛,是全台目前唯一僅存的檜木造火車站,現在見到的每一根木頭,都是當年從阿里山運下來的良木 。

 🚊大山車站位於苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號,為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站,目前為苗栗縣定歷史建築。這是一個苗栗海線的木造老車站,不需要購買月台票就可以進入裡面參觀和拍照,也是不少火車迷和攝影愛好者喜歡造訪的景點,如果想要來拍火車,也可以留意火車進站的時間,是個好拍又有味道的車站,很值得特地前來。

 🚊過港舊隧道,鐵路隧道共有三座,建造於日治時代大正11年(1922),為縱貫鐵路海線,也因闢建鐵路挖掘隧道時,才發現了過港貝化石層。後因進行鐵路電氣化,路線有所修改,這三座舊隧道也因此廢棄走入歷史。健行好去處,隱藏在好望角的濱海風情,海線平原地帶唯一有的火車隧道,也是全台最低海拔的景觀隧道。 位在後龍好望角下方,建議可以從拱天宮白沙屯牌樓進入會比較快到達…

 🚊崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂里,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房,原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築,但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區,兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。

 🚊新埔車站是一座位於苗栗縣通霄鎮的鐵路車站,其所屬路線為臺灣鐵路管理局海岸線,是西部幹線與海岸線距離最近的車站,現經指定為苗栗縣歷史建築。

 🚊苗栗鐵道文物展示館,位於苗栗縣苗栗市,常被稱為苗栗鐵道博物館、苗栗鐵道公園等。本館座落於苗栗車站旁,是利用苗栗機務分駐所之空地建成,目前由新竹機務段苗栗機務分駐所暫管,並隸屬於中華民國交通部臺灣鐵路管理局。

 🚊功維敘隧道,苗栗隧道位於苗栗市貓貍山公園旁,全長有460公尺,於1903年完工,單軌山線鐵路的『功維敘隧道(苗栗隧道)』,1998年山線鐵路雙軌化的工程完工後,火車改行駛新闢建的「苗南隧道」,功維敘隧道因此停用,2003年經過苗栗市公所整理,「功維敘隧道」搖身一變成為新的觀光景點。因北口有那時的台灣總督–兒玉源太郎所提寫的「功維敘」,也被稱為功維敘隧道。

 🚊銅鑼車站位於苗栗縣銅鑼鄉,為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。銅鑼市街的景點依交通方式可以分為兩區,步行可及的景點幾乎都在火車站北邊,至於南邊的像是像是桐花公園、客家大院、客屬大橋,乃至雙峰山…

 🚊三義車站位於苗栗縣三義鄉,為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。

 🚊勝興車站位於苗栗縣三義鄉,原為臺灣鐵路管理局臺中線(舊線)的鐵路車站,後因鐵路改線而裁撤,現為苗栗縣著名觀光景點。魚藤坪斷橋,又名龍騰斷橋,位於苗栗縣三義鄉龍騰村,為縱貫線鐵道全線開通前一年所興建完成的磚造橋墩橋樑。此橋於1935年新竹臺中地震發生時被震毀,造就此一斷橋之景象,1999年之921大地震又造成第四號橋墩上半部被震毀崩落。

📖1998年9月24日,台灣交通史上正式誕生了2個名詞,縱貫鐵路的「新山線」通車,而與「舊山線」並列。9月23日夜晚,大批民眾聚集在海拔最高(402.3公尺)的勝興站,搶搭「最後一班列車」,送走往日情懷,並留住自己的一線鄉土記憶。由於傳媒的競相報導、民情的感染吁噓、向隅者的幽怨,逼得台鐵很人情味的承諾,將勝興車站的營運延長一年。

所謂的「舊山線」,北起三義站,南迄后里站,全長約15.9公里。中間另有兩車站,靠北為勝興,靠南是泰安。全段穿越魚藤坪(斷)橋、內社川橋、大安溪鐵橋及大甲溪鐵橋等,四座橋梁,加上8個隧道。

 🚊泰安舊車站是一個位在臺中市后里區、臺灣鐵路管理局(臺鐵)舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後,泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀,命名為泰安鐵道文化園區,是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點,而車站站房也被臺中縣政府(今臺中市政府)指定為臺中縣縣定古蹟(今臺中市市定古蹟)。

 🚊東豐綠色走廊的舊名是東豐鐵路,又叫做東勢支線,建於民國四十七年,是台灣山線鐵道的支線之一,貫穿豐原、石岡、東勢三地。當時東勢地區的大雪山林場,光是紅檜、扁柏和杉木的年產量就有七萬五千噸,修建石岡水壩工程也有一百一十萬噸的材料待運,加上民間的農特產品不下十萬噸,東豐鐵路因此應運而生,對鐵路沿線的居民來說,東豐鐵路是一段過去生活的回憶。

 🚊追分車站位於臺中市大肚區,為臺灣鐵路管理局海岸線、成追線的鐵路車站。「追分」為日文漢字,為「分岐路」之意,因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧,其中一邊繼續沿海岸線通往彰化,另一邊則經成追線通往山線之成功車站,形成三角線而得名,而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。

 🚊緊鄰成功嶺的成功車站因為鐵路局推出的「追分成功」、「大肚成功」等紀念車票而成為近年來新興的熱門景點,也因為如此吉利又特別的地名,更受許多學生族群或遊客們所吸引,尤其每到考季來臨,「追分-成功」的紀念車票變成為最為熱門的銷售車票,許多學生們便藉由此種方式討吉利,並祈求考試順利、金榜題名。

 🚊扇形車庫位於彰化縣彰化市彰化車站北方,隸屬彰化機務段,建於1922年,現今開放予民眾參觀。庫房建物以調車轉盤為中心,呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。目前為台灣唯一保存的扇形車庫,是彰化縣的縣定古蹟。

 🚊集集車站位於南投縣集集鎮,為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站,不僅是集集鎮民的對外門戶,也是全線最多人造訪的車站,為南投縣著名觀光旅遊勝地,設有集集鐵路文物博覽館。

 🚊車埕車站位於南投縣水里鄉車埕村,為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。埕是台灣閩南語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出,在車埕車站前有許多台車停放,站名因此而來。

 🚊斗南車站位於雲林縣斗南鎮,為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線的鐵路車站,是日本人戰敗前在台灣最後留下的大型車站。

 🚊日式風格的紅檜木古蹟車站_北門驛位於嘉義市共和路482號,是阿里山森林鐵路實際上的起點站,也是阿里山森林鐵路的運材終點站,興建於日據時期明治41年(1908),使用阿里山的高級紅檜作為建材,造型古典雅樸。民國63新車站興建啟用而舊站功成身退,嘉義市政府指定為市定古蹟。

 🚊舊鐵橋溼地教育園區,高屏舊鐵橋是座花樑結構鐵橋,原名為下淡水溪鐵橋,興建於1911年初,在1913年底完工,為單軌鐵道,全長1526公尺、寬7.6公尺,由24節鋼桁架所組成,為當時亞洲最長的鐵橋。1987年台鐵重建高屏溪橋後功成身退,並於1997年經內政部指定為台閩地區第二級古蹟,是目前臺灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用橋樑。

 🚊宜蘭車站原為復古的紅磚建築,而後配合周邊的丟丟噹森林和幾米公園,全面重新規劃改裝,將外觀彩繪成夢幻的幾米繪本圖騰,搭配巨大的長頸鹿,彷彿正伸長脖子引領歡迎遊客的到訪,吸引了眾多旅客駐足取景,為全台灣最可愛的火車站。結合周邊區域組合構成完整性的遊憩意象,帶領旅人進入幾米的繪本世界。

 🚊冬山車站位於宜蘭縣冬山鄉,為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站,站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築,包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。

 🚊東澳車站位於宜蘭縣南澳鄉,為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。

 🚊多良車位於臺東縣太麻里鄉境內,臺灣鐵路管理局南迴線之鐵路車站。最初南迴線規劃時,因瀧溪與金崙區間較長,因此於多良興建號誌站,供列車交會。站址原本為山坡地,兩端均為隧道,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,站在月台上即可鳥瞰太平洋,被鐵道迷認為是全臺灣最美的車站。

 🚊新營鐵道文化園區也就是以前的新營糖廠。新營糖廠日據時期原屬於鹽水港製糖株式會社,興建於明治40年(1907),新營糖廠曾是台灣五大糖廠之一,然而新營糖廠也因敵不過糖業的衰微而走入關廠的命運。五分車是這裡有名的景點,乘坐由糖廠蔗廂車改造的觀光休閒小火車至柳營八老爺車站,可欣賞沿路風景、聆聽懷舊的台語老歌,體驗早期的鐵道文化。新營五分車是全台灣最長的一條五分車路線,全長約4.6 公里,由都市駛向農村(由新營市到柳營鄉),行車速度大約在每小時10 到15 公里左右...

 🚊烏樹林休閒園區原為烏樹林糖廠建於1910年,曾是遠近馳名的白糖勝地,在1983年關閉且不再製糖之後,於2001年整修後重新營運,設立精緻農業發展中心,培育蝴蝶蘭。之後休閒博物館、蘭花展示區、昆蟲館、地震體驗館等也相繼成立,並以烏樹林鐵道文化為主軸,發展為人文、教育、休閒並重的園區,是台糖第一個開創觀光鐵道的糖廠。

台鐵車站的建築有的新穎、有的懷舊,有的在山城中、有的在海濱,有的充滿科技感、有的保留濃濃的歷史韻味,雖然台灣島這麼小,在這座島上的鐵道車站卻各有各的特色,來趟火車站之旅吧!


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