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宸繹企業有限公司(Chenge 巡航總部 "特殊改裝工廠") 量身規劃打造 BMW X5 ---<<車主5年來的改裝紀錄分享>>
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量身規劃打造 BMW X5 ---<<車主5年來的改裝紀錄分享>>
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Sean Hu擁有者

討論 - 昨天 下午10:21


我的E53機械增壓之路-CH54B32的誕生


2014年9月28日,正準備在高速高路上恣意奔馳時,


因為環保材質的副水箱無預警的裂開,造成引擎受損,


才決定更改副水箱位置,以絕後患,並撰文「副水箱移位一文」;


而由於引擎高溫已造成活塞及氣門燒毀,


在與我御用的家庭醫師討論過後,決定藉此機會讓整顆引擎順勢升級!


既然要開腹了,那當然是做全套啦!所以就決定:


1.進排氣門傘面加大、


2.排氣量擴缸至3200C.C,並選用凹頂鍛造活塞、


3.曲軸輕量化。


雖然進排氣傘面加大看來其貌不揚,但可讓氣排氣更順暢,


更何況我決定擴缸,更需要無阻力的吞吐。擴缸至3200C.C,


應該是M54B30引擎的極限了;而選擇凹頂活塞,是為了避免高溫。


曲軸減輕兩公斤,是為了讓轉速更靈活。


我御用的家庭醫師將整顆引擎上、中、下結構都做了提升,


到底試駕起來感受如何?


終於忍到磨合期過,可以正常的使用了,


駕駛起來的感受只有痛快二字能形容!


由於不知M54B30引擎做如此的提升,


引擎反應、所有油水溫度等會有什麼樣的情況,


故暫時不上增壓,只以自然進氣的狀態邊磨合邊觀察。


但由於引擎上、中、下結構同時升級,兼顧了平衡及搭配,


整台車開起來竟有輕增壓的錯覺!


不只起步、中低速反應輕快,只要稍加油門,


瘦身後的曲軸立刻讓你親眼目睹比以前更快的轉速反應!


再次感謝御用醫生認真的規劃,這整體提升的引擎動力,


並未讓先前的全車油水冷卻系統有hold不住的狀況,


小弟才敢在此分享!為了向我御用家庭醫師致上敬意,


經他同意後,我決定將這顆全新誕生的引擎型號沿用寶馬取名的邏輯,


將之取為「CH54M32」。


CH是該店家店名的前兩個英文;32是排氣量3.2公升。


改裝日誌:https://hahakoala.pixnet.net/blog

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